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| Vuelo 800 de TWA | ||
|---|---|---|
 N93119, el avión involucrado en el accidente, en el Aeropuerto de París-Charles de Gaulle en 1995. | ||
| Fecha | 17 de julio de 1996 (28 años) | |
| Hora | 20:31:12 (Hora local) | |
| Causa | Rotura en vuelo debido a la explosión del tanque de combustible central, debido a un cortocircuito. | |
| Lugar |
Océano Atlántico cerca de East Moriches, Nueva York,  Estados Unidos | |
| Coordenadas | 40°39′00″N 72°38′00″O / 40.65, -72.633333333333 | |
| Origen |
Aeropuerto internacional John F. Kennedy, Estados Unidos | |
| Destino |
 Aeropuerto Intercontinental Leonardo da Vinci, Italia | |
| Fallecidos | 230 | |
| Implicado | ||
| Tipo | Boeing 747-131 | |
| Operador | Trans World Airlines | |
| Registro | N93119 | |
| Pasajeros | 212 | |
| Tripulación | 18 | |
| Supervivientes | 0 | |
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El Vuelo 800 de Trans World Airlines (TW800/TWA800) fue un vuelo internacional programado de Nueva York a Roma con escala en París. El 17 de julio de 1996, el Boeing 747-131 que operaba el vuelo explotó, se partió en el aire y se estrelló en el océano Atlántico cerca de East Moriches en el estado de Nueva York, unos doce minutos después del despegue, causando la muerte a las 230 personas que se encontraban a bordo.[1] El accidente se produjo dos días antes de la inauguración de los Juegos Olímpicos de Atlanta 1996.
Mientras los investigadores de la Junta Nacional de Seguridad del Transporte (NTSB en inglés) se dirigían al sitio del accidente, a donde llegaron la mañana siguiente,[2] inicialmente se especuló mucho acerca de si la causa de la tragedia podría haber sido un atentado terrorista.[3][4][5] En consecuencia el FBI inició una investigación criminal paralela.[6] Dieciséis meses después, el FBI anunció que no se había encontrado ninguna prueba de que se tratara de un acto criminal y cerró la investigación en curso.[7]
La investigación de la NTSB, que duraría cuatro años, se dio por concluida con la aprobación del Informe de Accidente Aéreo, el 23 de agosto de 2000, poniendo así fin a la más exhaustiva, compleja y costosa investigación de una catástrofe aérea en la historia de los Estados Unidos.[8][9] La conclusión del informe fue que la causa más probable del accidente fue una explosión de combustible inflamable o vapores de aire en un depósito de combustible, y, aunque no podía establecerse con absoluta certeza, la causa más probable de la fuente de ignición fue un cortocircuito.[10] Tras esa explosión la aeronave se desintegró en el aire. Como consecuencia de la investigación, se elaboraron nuevas normas para las aeronaves con el fin de evitar las explosiones de depósitos de combustible.[11]
Existen muchas teorías alternativas del vuelo 800 de TWA; la más recurrente establece que la causa del accidente fue un misil disparado por un terrorista o por una nave de guerra de la armada de los Estados Unidos, y que todo el asunto es objeto de encubrimiento por parte del gobierno.[12][13]
Fue el segundo desastre aéreo más grave de 1996, solo por detrás de la Colisión Aérea de Charkhi Dadri que ocurrió cinco meses después. Es el tercer accidente aéreo más mortífero en la historia de los Estados Unidos.
El 17 de julio ha sido considerado como el día más mortífero para la aviación, pues casualmente es la fecha en la que se han registrado más de 15 accidentes aéreos catastróficos, entre los que también destacan vuelo 3054 de TAM Linhas Aéreas en 2007, el derribo del vuelo 17 de Malaysia Airlines en 2014 y el vuelo 7412 de Alliance Air en 2000.
- ↑ National Transportation Safety Board (2000). «Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800» (PDF). NTSB/AAR-00/03: p.1. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ National Transportation Safety Board (2000). «Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800» (PDF). NTSB/AAR-00/03 Appendixes: p.313. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ CNN (19 de julio de 1996). «What happened to Flight 800?». Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ Knowlton, Brian (24 de julio de 1996). «Investigators Focus Closely on Terrorism As Cause of Explosion: Chemicals Found on Jet Victims, U.S. Reports». The New York Times. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ Fedarko, et. al. (29 de julio de 1996). «Terror on Flight 800: Who wishes us ill?». Time. Archivado desde el original el 21 de marzo de 2012. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ CNN (19 de julio de 1996). «Aviation and criminal experts probe TWA crash». Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ CNN (18 de noviembre de 1997). «FBI: No criminal evidence behind TWA 800 crash». Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ National Transportation Safety Board. «NTSB Board Meeting on TWA 800 August 23, 2000, Part 4». Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ Tauss, Randolph M. (14 de agosto de 2008). «The Crash of TWA Flight 800». Archivado desde el original el 5 de agosto de 2011. Consultado el 6 de abril de 2011.
- ↑ National Transportation Safety Board (2000). «Aircraft Accident Report: In-flight Breakup Over the Atlantic Ocean Trans World Airlines Flight 800» (PDF). NTSB/AAR-00/03: p.xvi. Archivado desde el original el 14 de mayo de 2011. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ Lowery, Joan (16 de julio de 2008). «Jet fuel-tank protection ordered». Seattle Post-Intelligencer. The Associated Press. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ Revkin, Andrew C. (17 de septiembre de 1996). «Conspiracy Theories Rife On Demise of Flight 800». The New York Times. Consultado el 5 de abril de 2011.
- ↑ CNN (17 de julio de 2006). «'Pierre Salinger Syndrome' and the TWA 800 conspiracies». Consultado el 5 de abril de 2011.